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Sam (admin)

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Verkauf der ITA-Anteile an Lufthansa soll nächstes Jahr abgeschlossen werden

ITA Airways
(c) Foto: ITA Airways

Verkauf der ITA-Anteile an Lufthansa soll nächstes Jahr abgeschlossen werden

Die italienische Regierung will den Verkauf von ITA Airways bis spätestens Ende 2024 abschließen. Der Verkauf von 41 Prozent der Anteile an die Lufthansa Group ist ein guter Schritt für ITA Airways. Derzeit finden Gespräche mit der Wettbewerbsbehörde der Europäischen Union statt, um die Genehmigung für das Geschäft zu erhalten. Erst vor wenigen Monaten war der Verkauf der Anteile von Brüssel abgelehnt worden.

325 Millionen Euro

Der Verkauf von 41 Prozent der Anteile hat einen Wert von 325 Millionen Euro. Die Vereinbarung sieht vor, dass Lufthansa den Rest der Anteile zu einem späteren Zeitpunkt übernehmen kann. Die Höhe des Kaufpreises für die restlichen Anteile richtet sich nach den Ergebnissen von ITA Airways in den kommenden Jahren.

Zusammenarbeit

Mit der Übernahme von ITA Airways verfügt der Lufthansa-Konzern über fünf Fluggesellschaften. Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, wird die Zusammenarbeit zwischen den Fluggesellschaften auf kommerzieller und operativer Ebene sofort beginnen. Die Lufthansa Group wird dann aus Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways bestehen.

Airlines Airports

Etihad Airways fliegt wieder am Düsseldorfer Flughafen

Etihad
(c) Foto: Flughafen Düsseldorf

Etihad Airways fliegt wieder am Düsseldorfer Flughafen

Nach monatelanger Zwangspause aufgrund der weltweiten Koronapandemie hat Etihad Airways den Flugbetrieb am Düsseldorfer Flughafen wieder aufgenommen. Die Fluggesellschaft, die für ihren luxuriösen Service und ihre internationale Reichweite bekannt ist, hat die Flüge zwischen ihrer Heimatbasis in Abu Dhabi und dem beliebten deutschen Flughafen wieder aufgenommen. Für die Liebhaber niederländischer Fluggesellschaften ist diese Nachricht besonders erfreulich, da der Flughafen Düsseldorf bei ihnen sehr beliebt ist.

3 Flüge pro Woche

Von nun an wird Etihad Airways drei Flüge pro Woche auf dieser Strecke anbieten, und zwar jeden Dienstag, Donnerstag und Sonntag. Damit haben interessierte Reisende die Möglichkeit, regelmäßig das Flugerlebnis von Etihad zu genießen. Die Strecke wird mit einer Boeing 787 Dreamliner bedient, einem Flugzeug, das für seinen Komfort und seine Effizienz bekannt ist und den Passagieren ein stilvolles Reisen ermöglicht.

Das ME3″ komplett: Emirates und Qatar Airways ebenfalls aktiv

Mit der Rückkehr von Etihad Airways ist die “ME3” – eine Abkürzung für die drei großen Fluggesellschaften des Nahen Ostens, nämlich Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways – am Düsseldorfer Flughafen nun komplett. Neben Etihad fliegen auch Emirates und Qatar Airways den Flughafen an. Emirates bietet Flüge nach Dubai an, während Qatar Airways Verbindungen nach Doha unterhält. Dieses Zusammentreffen von Top-Airlines an einem Ort bietet Flugbegeisterten eine Vielzahl von Möglichkeiten, ihr nächstes Abenteuer zu planen.

Sie können ein Flugzeug von Etihad Airways auf unserem Radar verfolgen. Klicken Sie auf das gewünschte Flugzeug und die Informationen dazu werden sofort auf Ihrem Bildschirm angezeigt.

Fragen

Was passiert, wenn ein Flugzeug von einem Blitz getroffen wird?

Blitz
Foto: Flugzeug in einem Gewitter

Was passiert, wenn ein Flugzeug von einem Blitz getroffen wird?

Wenn ein Flugzeug vom Blitz getroffen wird, gibt es keinen Grund zur Panik. Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie einen Blitzeinschlag so gut wie möglich abfangen. Flugzeuge sind nicht gefährdet, aber es ist besser, ein Gewitter zu vermeiden. Piloten versuchen immer, ein Gewitter zu umfliegen. Natürlich ist es immer besser, einen Blitzeinschlag in ein Flugzeug zu vermeiden.

Ablenkung des Stroms

Die Außenseite eines Flugzeugs besteht in der Regel aus leitfähigem Material, z. B. Aluminium. Wenn ein Blitz einschlägt, folgt der Strom normalerweise der Außenfläche des Flugzeugs, da leitfähige Materialien den Strom auf dem Weg des geringsten Widerstands leiten. Das bedeutet, dass der Strom oft am Rumpf des Flugzeugs entlang fließt, ohne größere Schäden zu verursachen.

Lastverteilung

Bei der Konstruktion von Flugzeugen wird häufig darauf geachtet, dass die elektrischen Ladungen gleichmäßig über die Struktur verteilt werden. Dies trägt dazu bei, die elektrischen Auswirkungen eines Blitzeinschlags zu minimieren, und verhindert, dass sich zu viel Ladung an einer Stelle ansammelt.

Erdung

Flugzeuge verfügen über spezielle Leiterbahnen, wie Kabel und Drähte, die den elektrischen Strom eines Blitzeinschlags zur Erde leiten. Diese leitfähigen Pfade tragen dazu bei, die elektrische Ladung sicher von der empfindlichen Bordelektronik und den Kraftstoffsystemen abzuleiten.

Isolierung von Schlüsselsystemen

Wichtige Systeme an Bord eines Flugzeugs, wie z. B. die Treibstoff- und Kontrollsysteme einschließlich des Flugzeugradars, sind in der Regel abgeschirmt und gegen mögliche Blitzschäden isoliert. Dadurch wird das Risiko von Fehlfunktionen in diesen wichtigen Systemen minimiert.

Strukturelle Integrität

Moderne Flugzeuge sind so gebaut, dass sie verschiedenen Belastungen standhalten, darunter auch den mechanischen Auswirkungen eines Blitzeinschlags. Das Äußere eines Flugzeugs ist oft verstärkt, um Schäden zu minimieren und die strukturelle Integrität zu erhalten.

Inspektion nach Blitzeinschlag

Nach einem Blitzeinschlag sollte ein Flugzeug gründlich auf mögliche Schäden untersucht werden, sowohl am Äußeren als auch an den inneren Systemen. So kann sichergestellt werden, dass es keine versteckten Probleme gibt, die die Flugsicherheit beeinträchtigen könnten.

Moderne Flugzeuge sind so konzipiert und getestet, dass sie Blitzeinschläge sicher überstehen. Sie verfügen über Systeme und bestehen aus guten Materialien, die die Sicherheit von Passagieren und Besatzung auch im Falle eines Blitzeinschlags gewährleisten.

Fragen

Wie wichtig ist Flugzeugradar für einen Piloten?

Radar pilot
Foto: Cockpit

Wie wichtig ist Flugzeugradar für einen Piloten?

Ein Pilot kann auf ein Flugzeugradar nicht verzichten. Es ist ein unverzichtbares Werkzeug für Piloten. Flugzeugradar spielt in der Luftfahrt eine entscheidende Rolle. Es liefert Informationen über die Position, Entfernung, Höhe, Geschwindigkeit und Richtung anderer Flugzeuge, Hindernisse und Wetterbedingungen. 5 Punkte, warum Radar für einen Piloten und Fluglotsen notwendig ist:

1. Luftraumüberwachung und Luftverkehrskontrolle

Fluglotsen verwenden Radar, um Flugzeuge in einem überfüllten Luftraum zu überwachen und zu leiten. Dies hilft, Zusammenstöße zu vermeiden und sorgt für sichere Abstände zwischen den Flugzeugen.

2. Anflug und Landung

Beim Anflug und bei der Landung ist das Radar sehr wichtig, um die genaue Position des Flugzeugs in Bezug auf die Landebahn und andere Flugzeuge zu bestimmen, insbesondere bei eingeschränkter Sicht, z. B. bei Nebel.

3. Wetterbeobachtung

Wetterradare helfen den Piloten, Niederschläge, Turbulenzen und andere meteorologische Phänomene zu erkennen. Dies hilft, potenziell gefährliche Wetterbedingungen zu vermeiden und die geeignetste Flugroute zu wählen.

4. Flugnavigation

Radarsysteme können Piloten Informationen über Bodennavigationspunkte, Flughäfen und andere wichtige geografische Bezugspunkte liefern.

5. Verteidigung und Sicherheit

Militärische Flugzeuge nutzen Radar zur Zielerfassung, Luftüberwachung und Navigation, sowohl in Friedenszeiten als auch in Konfliktsituationen.

Kurz gesagt, das Radar ist für die Sicherheit und Effizienz der Luftfahrt unerlässlich. Es versorgt die Piloten mit den Informationen, die sie benötigen, um sichere Entscheidungen zu treffen, Hindernissen auszuweichen und effektiv mit den Fluglotsen zu kommunizieren. Moderne Radarsysteme sind hochentwickelt und helfen den Piloten, auf sich ändernde Luftbedingungen genau und rechtzeitig zu reagieren.

Fragen

Was passiert in einem Flugverkehrskontrollturm?

Air Traffic
Foto: Luftverkehrskontrollturm

Was passiert in einem Flugverkehrskontrollturm?

Ein Flugsicherungsturm ist ein wichtiger Teil eines Flughafens, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Flugbewegungen auf den Start- und Landebahnen und dem Flughafengelände sicher und effizient zu koordinieren. Hier sind einige wichtige Aufgaben, die in einem Flugverkehrskontrollturm anfallen:

1. Koordinierung des Luftraums

Der Flugverkehrskontrollturm überwacht den Luftraum rund um den Flughafen. Er koordiniert den an- und abfliegenden Flugverkehr, um sicherzustellen, dass genügend Abstand zwischen den Flugzeugen besteht und Konflikte vermieden werden.

2. Koordinierung der Start- und Landebahn

Die Lotsen im Tower koordinieren die Bewegungen der Flugzeuge auf den Start- und Landebahnen. Sie erteilen die Start- und Landeerlaubnis unter Berücksichtigung des Flugplans, der Wetterbedingungen und der Sicherheit.

3. Koordinierung des Bodenverkehrs

Neben den Start- und Landebahnbewegungen koordinieren die Fluglotsen auch den Bodenverkehr auf dem Flughafengelände. Dazu gehört das Leiten der Flugzeuge zu den Gates, das Rollen zwischen Gates und Start- und Landebahnen sowie die Vermeidung von Konflikten mit anderen Fahrzeugen.

4. Wetterbeobachtung

Fluglotsen überwachen die Wetterbedingungen genau, da sie die Sicherheit der Flugbewegungen beeinflussen können. So können sie beispielsweise Flugzeuge auffordern, ihren Anflug bei ungünstigen Wetterbedingungen anzupassen.

5. Kommunikation

Die Fluglotsen stehen über den Funkverkehr in ständigem Kontakt mit den Piloten. Sie übermitteln wichtige Informationen, Anweisungen und Genehmigungen an die Piloten in den verschiedenen Flugphasen, vom Rollen bis zum Start und zur Landung.

6. Sicherheit und Notfälle

Bei Notfällen, wie z. B. Triebwerksausfällen oder anderen Problemen, sind die Fluglotsen dafür verantwortlich, die Reaktion zu koordinieren und die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit des Flugzeugs und seiner Insassen zu gewährleisten.

7. Koordinierung mit anderen Towern und Flugsicherungszentren

Wenn Luftfahrzeuge den Flughafen verlassen oder sich dem Luftraum eines anderen Flughafens nähern, müssen die Fluglotsen im Tower mit anderen Towern und Flugverkehrskontrollzentren kommunizieren, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.

Kurz gesagt, ein Flugverkehrskontrollturm spielt eine entscheidende Rolle bei der sicheren und effizienten Abwicklung des Luftverkehrs auf und um einen Flughafen.

Fragen

Was ist der gefährlichste Moment während eines Fluges?

Take off
Foto: Abheben aus einem Flugzeug

Was ist der gefährlichste Moment während eines Fluges?

Zunächst einmal ist das Fliegen sehr sicher und es passieren nur sehr wenige Unfälle. Dennoch kann es zu gefährlichen Situationen kommen, und es gibt bestimmte Abschnitte eines Fluges, in denen die Gefahr am größten ist. Natürlich spielen auch der Flugzeugtyp, die Wetterbedingungen und die Flugstrecke eine Rolle, aber im Allgemeinen sind die gefährlichsten Momente eines Fluges der Start und die Landung.

Start

Das Starten eines Flugzeugs erfordert eine präzise Koordination mehrerer Systeme, z. B. das Beschleunigen auf die richtige Geschwindigkeit, das Erzeugen von genügend Auftrieb, um vom Boden abzuheben, und das Ausweichen vor Hindernissen in der Nähe des Flughafens.

Landung

Die Landung ist eine weitere kritische Phase eines Fluges. Das Flugzeug muss mit der richtigen Geschwindigkeit und dem richtigen Winkel auf der Landebahn ankommen, während der Pilot die Kontrolle über Höhe und Flugbahn behält. Schlechte Wetterbedingungen, wie starker Wind oder schlechte Sicht, können die Herausforderungen noch verschärfen.

Neben dem Starten und Landen eines Flugzeugs müssen Sie sich auch mit den Wetterbedingungen und technischen Problemen auseinandersetzen. Schlechtes Wetter wird von den Piloten oft vermieden. Ein Flugzeug kann problemlos durch schlechtes Wetter fliegen, und Turbulenzen sind nicht gefährlich.

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Wie kann ein Flugzeug in der Luft bleiben?

Flugzeug
Foto: So bleibt ein Flugzeug in der Luft

Wie kann ein Flugzeug in der Luft bleiben?

Die Fähigkeit eines Flugzeugs, in der Luft zu bleiben, wird durch die Aerodynamik und die beteiligten Kräfte bestimmt. Hier sind die wichtigsten Konzepte, die es einem Flugzeug ermöglichen, zu fliegen und in der Luft zu bleiben:

Aufwärtskraft (lift)

Die Aufwärtskraft, auch als Auftrieb bezeichnet, wird von den Tragflächen des Flugzeugs erzeugt. Die Flügel haben eine spezielle Form, das so genannte Flügelprofil, das die Luftströmung um sie herum verändert. Durch die Anpassung dieser Form und des Anstellwinkels des Flugzeugs wird der Luftstrom geteilt und ein Druckunterschied zwischen der Ober- und Unterseite der Flügel erzeugt. Dieser Druckunterschied erzeugt eine Aufwärtskraft, die das Flugzeug nach oben drückt.

Schwerkraft (gravity)

Die Schwerkraft zieht das Flugzeug nach unten. Um in der Luft zu bleiben, muss die nach oben gerichtete Kraft (Auftrieb) größer sein als die Schwerkraft (Gewicht) des Flugzeugs. Dies wird in der Regel durch Anpassung der Geschwindigkeit und des Anstellwinkels des Flugzeugs erreicht.

Vortrieb (thrust)

Um sich vorwärts zu bewegen und Auftrieb zu erzeugen, verwendet ein Flugzeug Antriebssysteme wie Düsentriebwerke oder Propeller. Diese Systeme stoßen die Luft nach hinten und erzeugen eine Reaktionskraft, die das Flugzeug vorwärts treibt. Durch die Kombination der Geschwindigkeit des Luftstroms über die Tragflächen mit dem Auftrieb kann das Flugzeug im Gleichgewicht bleiben und sich vorwärts bewegen.

Luftwiderstand (drag)

Wenn sich das Flugzeug durch die Luft bewegt, erfährt es einen Luftwiderstand, der auch als Luftwiderstand bezeichnet wird. Dabei handelt es sich um die Reibung, die zwischen dem Flugzeug und der Luft entsteht. Piloten müssen sicherstellen, dass der Antrieb ausreicht, um den Luftwiderstand zu überwinden und eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten.

Ein Flugzeug bleibt in der Luft durch eine Kombination aus dem von den Flügeln erzeugten Auftrieb, dem Antrieb, der das Flugzeug vorwärts bewegt, und den entsprechenden Anpassungen der Geschwindigkeit, des Anstellwinkels und anderer Flugparameter, um ein Gleichgewicht zwischen Auftrieb, Gewicht, Antrieb und Widerstand aufrechtzuerhalten.

Fragen

Welche Art von Kraftstoff verbraucht ein Flugzeug?

Edelweiss
Foto: Tanklastwagen auf dem Flughafen

Welche Art von Kraftstoff verbraucht ein Flugzeug?

Flugzeuge verwenden je nach Flugzeugtyp und Triebwerk verschiedene Arten von Kraftstoff. Der gebräuchlichste Kraftstoff für Verkehrsflugzeuge ist Flugparaffin, das auch als Jet A-1 bekannt ist. Dabei handelt es sich um eine spezielle Art von Paraffin, das für den Einsatz in Düsentriebwerken geeignet ist, die die meisten Verkehrsflugzeuge antreiben.

Paraffin

Flugzeugparaffin ist ein leichter Kraftstoff, der in Düsentriebwerken effizient verbrannt werden kann. In diesen Triebwerken wird Luft komprimiert und mit Treibstoff vermischt, woraufhin der Treibstoff gezündet wird und die entstehenden Abgase den Vortrieb erzeugen.

Für ältere Flugzeuge mit Kolbenmotoren, wie z. B. einige kleinere Propellerflugzeuge, wird häufig Avgas (Flugbenzin) verwendet. Avgas hat eine höhere Oktanzahl als Autobenzin und eignet sich für luftgekühlte Motoren mit einem niedrigeren Verdichtungsverhältnis.

Alternative Kraftstoffe

Die Verwendung alternativer Kraftstoffe, wie Biokraftstoffe und synthetische Kraftstoffe, wird ebenfalls erforscht, um die Umweltauswirkungen der Luftfahrtindustrie zu verringern. Diese Kraftstoffe können beispielsweise aus Pflanzenölen, Algen oder sogar aus CO2-Abscheidungs- und Umwandlungstechnologien hergestellt werden.

Wie viel Paraffin verbraucht ein Passagierflugzeug?

Als allgemeiner Richtwert kann man davon ausgehen, dass ein großes Verkehrsflugzeug wie eine Boeing 737 oder ein Airbus A320 etwa 2.500 bis 3.000 kg Paraffin pro 1.000 km verbraucht. Beachten Sie, dass es sich hierbei nur um eine Schätzung handelt und der tatsächliche Treibstoffverbrauch je nach Umständen wie der Flugstrecke, der Flughöhe, den Windverhältnissen und dem Gewicht von Passagieren und Gepäck an Bord variieren kann. Neuere Flugzeuge und Technologien können auch eine höhere Treibstoffeffizienz aufweisen, was den Verbrauch senken kann.

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Können Militärflugzeuge auf öffentlichen Flugzeugradaren geortet werden?

Chinook
Foto: Chinook

Können Militärflugzeuge auf öffentlichen Flugzeugradaren geortet werden?

In den meisten Fällen können Militärflugzeuge nicht auf einem öffentlichen Flugzeugradar wie Flightradar24 oder FlightAware geortet werden. Der Grund dafür ist, dass militärische Operationen oft mit Sicherheits- und Betriebserwägungen verbunden sind, die die Militärbehörden dazu veranlassen, den Standort und die Bewegungen ihrer Flugzeuge geheim zu halten.

Deaktivierung von Transpondern

Militärische Flugzeuge haben in der Regel die Möglichkeit, ihre Transponder zu deaktivieren oder sie in einen Modus zu versetzen, in dem keine Standortdaten übertragen werden. Dies steht im Gegensatz zu Verkehrsflugzeugen, die in der Regel kontinuierlich Standortdaten senden, die von öffentlichen Flugzeugradaren aufgefangen werden können.

Absichtlich sichtbar

Es gibt jedoch einige Ausnahmen. Einige militärische Übungen oder Flüge können absichtlich in einem Modus durchgeführt werden, in dem sie für öffentliche Radargeräte sichtbar sind. Dies ist häufig der Fall, wenn die Militärbehörden keine Einwände gegen die Weitergabe bestimmter Informationen über die Flüge haben.

Alles in allem kann die Möglichkeit, Militärflugzeuge auf öffentlichen Flugzeugradaren zu verfolgen, sehr unterschiedlich sein, je nach den spezifischen Umständen und der Politik der beteiligten militärischen Organisationen.

Fragen

Wie funktioniert ein Flugzeugradarsystem?

Radar system

Wie funktioniert ein Flugzeugradarsystem?

Ein Flugzeugradarsystem nutzt Funkwellen, um Objekte in der Umgebung des Flugzeugs zu erkennen, z. B. andere Flugzeuge, Gelände, Hindernisse und Wetterphänomene. Die Abkürzung “RADAR” steht für “Radio Detection and Ranging” (Funkerkennung und Entfernungsmessung) und bezeichnet eine Technologie, die Funkwellen zur Messung von Entfernungen, Richtungen, Geschwindigkeiten und anderen Eigenschaften von Objekten verwendet. In diesem Artikel versuchen wir kurz zu erklären, wie ein Flugzeugradarsystem funktioniert.

Übertragung von Funkwellen

Das Radarsystem im Flugzeug sendet Impulse von Funkwellen in eine bestimmte Richtung aus. Diese Funkwellen sind elektromagnetische Wellen mit einer bestimmten Frequenz.

Empfang von reflektierten Signalen

Wenn die ausgesendeten Funkwellen auf ein Objekt in der Umgebung treffen, werden sie teilweise zum Radarsystem zurückreflektiert. Dieses Phänomen wird als “Rückprall” oder “Reflexion” bezeichnet. Die Zeitdifferenz zwischen dem Senden des Impulses und dem Empfang des reflektierten Impulses wird zur Berechnung der Entfernung zum Objekt verwendet.

Verarbeitung der Signale

Die empfangenen reflektierten Signale werden vom Radarsystem verarbeitet. Es berechnet die Zeit, die die Impulse für den Hin- und Rückweg benötigen, und nutzt diese Information, um die Entfernung zum erkannten Objekt zu schätzen.

Bestimmung von Richtung und Geschwindigkeit

Durch die Analyse der Phasenverschiebung der empfangenen Signale kann das Radarsystem auch die Richtung und Geschwindigkeit des erkannten Objekts bestimmen. Dies hilft bei der Abschätzung der relativen Bewegung zwischen dem eigenen Flugzeug und anderen Objekten.

Anzeige auf dem Radarbildschirm

Die gewonnenen Informationen werden dann auf dem Radarbildschirm im Cockpit angezeigt. Auf diesem Display werden die Ziele (Objekte) als Punkte oder Striche angezeigt, zusammen mit Informationen wie Entfernung, Höhe, Richtung und Geschwindigkeit.

Erkennung von Wetterphänomenen

Neben der Erkennung anderer Flugzeuge und Objekte kann Radar auch zur Erkennung von Wetterphänomenen wie Niederschlag und Gewitter eingesetzt werden. Diese Informationen sind wichtig, um Turbulenzen und andere meteorologische Herausforderungen zu vermeiden.

Moderne Flugzeugradarsysteme nutzen fortschrittliche Technologien, um den Piloten genaue und zuverlässige Informationen zu liefern, damit sie sicher navigieren, Hindernissen ausweichen und den Flugbetrieb optimieren können. Unser Flugzeugradar zeigt nicht alle Flugzeuge an. Normale Linienflüge können jedoch im Allgemeinen immer live verfolgt werden.